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锻压先进制造技术在航空领域的应用

发布时间:08-08  

锻压(ForgingandPressing)是指利用锻压设备上的锤头、砧块或模具
对金属坯料施力使其产生塑性变形,制成形状尺寸和组织性能合格的锻件的制造方法。锻压是航空制造业的重要组成部分,属于材料工程热加工工艺范畴。



锻件在航空工业领域应用广泛,主要用于制造飞机、发动机承受交变载荷和集中载荷的关键零件和重要零件。如飞机机体中的框、梁、起落架、接头,发动机中的盘、轴、叶片、环等。



所使用的金属材料主要是铝合金、钛合金、高温合金、超高强度合金结构钢、不锈钢等。锻件制成的零件重量约占飞机机体结构重量的20%~35%和发动机结构重量的30%~45%,是决定飞机和发动机的性能、可靠性、寿命和经济性的重要因素之一。因此,各工业发达国家都十分重视发展航空锻压技术,以及与此相关的上游和下游产业链的技术研发和配套建设工作,重视航空锻件的研制和生产。我国航空锻压技术的发展与进步,紧紧伴随着共和国航空工业58年的成长壮大过程,在规划建设飞机、发动机制造工厂的同时,相应地规划建设了与其相配套的材料和锻件生产能力,1956年建立的航空材料研究所,是我国最早从事航空材料、热加工工艺(包括锻压技术)研发的专门机构。至今,我国航空材料和锻件的生产能力,已经能满足第三代军用飞机及其发动机的批量生产的需要。



国际半导体设备材料产业协会(SEMI)发布,2013年2月北美与日本制造商半导体设备的3个月平均(订单)销售额较2012年同期衰退。但从订单出货比(book-to-bill;B/B)的正面表现,显示这两个地区的前景看好。



根据SEMI的调查报告,2013年2月北美半导体设备制造商的3个月平均订单金额为10.7亿美元,B/B值为1.10.同样的,日本半导体设备制造商的B/B值达到了1.17.



然而,从3个月平均订单金额来看,北美2月10.7亿美元的表现较1月的10.8亿美元衰退了0.2%,并较2012年同期的13.4亿美元大幅下滑了19.7%.



从全球来看,2013年2月,全球3个月平均订单金额为9.753亿美元,较2013年1月的9.68亿美元增加了0.8%,并较2012年2月的13.2亿美元减少了26.3%.



SEMI总裁兼CEODennyMcGuirk表示,「我们预期半导体制造商将持续在今年上半年稳定投资,特别是针对代工厂与先进封装技术的近期投资将明显增加。」



在同样以3个月平均订单金额的基础上,日本半导体设备制造商在2月的金额达到了8.4亿美元,较2013年1月的7.85亿美元增加7%,并较2012年同期的10.53亿美元衰退20.3%.



热处理是一种提高铸件本身的使用性能,改善铸铁平板的内在质量的工艺,在机床床身铸件的制作过程中,必须要经过热处理,这主要是因为床身类铸件产品作为一种大型铸件必须要经过热处理才能提高本身的使用性能,改善铸铁平板的内在质量。



金属热处理是机械制造中的重要工艺之一,与其它加工工艺相比,热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分,而是通过改变工件内部的显微组织,或改变工件表面的化学成分,赋予或改善工件的使用性能。其特点是改善工件的内在质量。



为使金属工件具有所需要的力学性能、物理性能和化学性能,除合理选用材料和各种成形工艺外,热处理工艺往往是必不可少的。钢铁是机械工业中应用最广的材料,钢铁显微组织复杂,可以通过热处理予以控制,所以钢铁的热处理是金属热处理的主要内容。另外,铝、铜、镁、钛等及其合金也都可以通过热处理改变其力学、物理和化学性能,以获得不同的使用性能。



床身铸件是机床的基座,也就是说经过热处理的机床床身铸件的性能更好,使其在工作中充分地发挥其基础地位。

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